LNG即液化天然氣是將天然氣冷卻到-162℃施行液化的物質。因為液化后的體積僅為氣體的1/600，所以適合運輸。因為是在極低溫保管，所以無論是船上的或著基地上的大罐都要求使用特殊材料。多少是使用特鋼中的9%鎳鋼、鋁還有invar（法語，一種含鎳36%的鐵鎳合金，所謂的不銹鋼脹鋼）。最近趨勢向于使用不銹鋼。

 LNG船有摩斯型和門布聯型等。所謂的摩斯型是由4座球形罐適度連接組成的運輸船；而門布聯型則為薄壁大罐和隔熱材料與船體構成一體化的運輸船。在用材上，摩司型使用9%鎳和鋁；而門不聯型則使用鎳合金和不銹鋼。但是摩司型采用鋁制大罐時，其支座材料仍然使用不銹鋼。

 LNG生產基地的大罐，分為上式雙重殼體大罐和地下式門不聯式大罐。前者使用9%的鎳鋼和鋁，后者使用invar合金和不銹鋼，invar合金的線膨脹系數很小的材料（陰極射線顯像管的蔭罩多用），門不聯型所以用它，就是考慮到-162℃超低溫到常溫的溫度差范圍，作為收縮量很小的材料被采用。日本冶金工業為了適應生產門不聯型大罐的使用材料，從國外引進了尺寸專用的縱剪機組。

 最近在門不聯型大罐上，不銹鋼代表型鋼種SUS304不銹鋼（18Cr-8Ni)也被采用。對此，為了控制由溫度差而引起形狀變化，用沖壓加工成為“坐墊”形狀，然后接合組裝而成。