就消音器的材料而言，從1978年起，根據規定開始使用三元催化劑。因此，消音器內部的腐蝕環境變得更加嚴峻，于是開始使用熔融鋁電鍍鋼板以及 SUH409L、SUS410L,取代了以往的鋅電鍍鋼板。不銹鋼適合于應對北美的外部氯危害，并且到1989年的時候，保質期延長到了3年或者6萬公里，所以消音器的不銹鋼化進一步加速。在材質方面，根據對消音器腐蝕事例的調查以及凝結水模擬環境的實驗等，開發出了SUS430J1L,它既能抵抗消音器的內部凝縮液，又具有良好的成形性能，因而被用于螺母生產。另外還開發出了耐腐蝕性和成形性都比較好的SUS436L鋼種，以及通過減少鉬含量來降低成本的鋼種（SUS436 J1L)并投入使用。

 關于排氣系統的其他零件這里就不加以說明了，如圖6.6所示，現在幾乎所有的零件都是由不銹鋼制成，考慮到成本方面以及耐氧化性、強度和耐高溫腐蝕性等因素，其中一部分使用了奧氏體系的SUS304、302B、XM15J1等。今后隨著對環境保護的要求日趨嚴格，從發動機到排氣系統的材料可能也會發生較大的變化。面向21世紀初的實用化而開發的燃料電池汽車，其改性器、燃料電池部分等使用不銹鋼的可能性也非常大。