近日，備受全球關(guān)注的中國高鐵“整體出口”第一單———雅萬高鐵項(xiàng)目進(jìn)入無砟軌道鋪設(shè)階段，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入竣工倒計(jì)時(shí)。據(jù)悉，軋制雅萬高鐵所需鋼軌的軌梁軋機(jī)用軋輥主要來自中鋼邢機(jī)。

雅萬高鐵是中國“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略對接的重大項(xiàng)目，全長142.3公里，于2018年開工。2019年，攀鋼贏得供軌合同，軋制全程選用中鋼邢機(jī)NM軋輥。

近年來，我國鐵路建設(shè)向“高速”與“重載”發(fā)展，對鐵路用鋼提出更高要求。中鋼邢機(jī)作為全球最大的軋輥研發(fā)生產(chǎn)基地，積極探索軌梁軋機(jī)用NM軋輥的升級替代。2018年，研發(fā)出集超高硬度、超高耐磨基體、性能穩(wěn)定、等硬度、無落差等特性為一體的第四代軌梁軋機(jī)用NM軋輥升級版，并成功替代進(jìn)口。截至目前，中鋼邢機(jī)軌梁軋機(jī)用軋輥占國內(nèi)市場份額90％以上，國內(nèi)每100米的鐵路路軌，90米以上是用邢機(jī)軋輥生產(chǎn)的。