一、湖北新冶鋼的φ170mm機(jī)組
該Φ170mm機(jī)組主體設(shè)備從德國梅爾引進(jìn)的，1993年試車投產(chǎn)。設(shè)計年產(chǎn)各類高精度中厚壁熱軋及冷軋鋼管10萬噸（后工序配有冷加工線）。產(chǎn)品規(guī)格范圍：外徑φ60～219mm，壁厚5～50mm，主要品種有：軸承管、碳合結(jié)機(jī)械加工管、汽車用管、石油用管、鍋爐管。其錐形輥穿孔機(jī)和新型三輥軋管機(jī)都代表了20世紀(jì)90年代國際先進(jìn)水平。主要創(chuàng)新點(diǎn)為：
1. 新型三輥軋管機(jī)帶有液壓快開裝置和無尾損失裝置；
2. 芯棒采用半浮動和限動操作方式，使軋制的荒管徑壁比得到提高，D/S=28或更大的薄壁鋼管。芯棒使用方式為：當(dāng)D／S不大于6時，采用限動方式；當(dāng)D／S小于6時，用全浮方式。
二、天津市無縫鋼管廠ф140mm機(jī)組
引進(jìn)的德國MEER公司新型阿塞爾軋管機(jī)組，于1995年4月一次試車成功，所軋鋼管規(guī)格范圍：外徑Φ73～141mm，壁厚4～10mm，主要品種有：低中壓鍋爐管、高壓鍋爐管、油井管管體、芯棒用管（自用，壁厚20mm）等。
軋輥直徑380～450mm，芯棒直徑60～150mm。芯棒為內(nèi)水冷式，有限動和回退兩種軋制方式該機(jī)可軋荒管的最大長度為14m。
設(shè)備組成及特點(diǎn)：新型阿塞爾軋管機(jī)由以下部分構(gòu)成前臺、后臺、主機(jī)架、主傳動系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)。前臺包括芯棒小車、限動液壓缸、石墨潤滑箱、毛管移送機(jī)構(gòu)、3架定心輥、5個支撐輥（含一夾送輥）、NEL裝置及紅外線測頭等。后臺由導(dǎo)槽、可調(diào)導(dǎo)板、可調(diào)壓板和夾送輥等組成。
主機(jī)架為由鋼板焊接而成的高剛度開口式機(jī)架。換輥時，裝有上輥的機(jī)蓋通過液壓缸向一側(cè)打開。每個軋輥由單獨(dú)的電機(jī)傳動，通過撥叉轉(zhuǎn)動大轉(zhuǎn)鼓，調(diào)整軋輥的送進(jìn)角，調(diào)整范圍為4°～12°。輾軋角由兩個壓下螺絲轉(zhuǎn)動小轉(zhuǎn)鼓來調(diào)整，其調(diào)整范圍為3°～6°。所有調(diào)整由計算機(jī)設(shè)定后自動調(diào)整，調(diào)整到位后數(shù)據(jù)在屏幕上顯示。在軋機(jī)出口側(cè)的3個壓下裝置上，分別裝有“快打開”液壓缸。3個軋輥有單獨(dú)的平衡液壓缸，用以消除壓下系統(tǒng)的間隙。
主傳動電機(jī)功率為2500kW，轉(zhuǎn)速為200／400／600r／min，采用交一交變頻調(diào)速；減速機(jī)速比為1.65；萬向接軸帶有內(nèi)液壓缸，以方便換輥。
三、天津鋼管集團(tuán)股份有限公司ф219mm機(jī)組
ф219mm Assel軋管機(jī)組，引進(jìn)了德國梅爾公司軋制工藝技術(shù)。于2005年3月18熱負(fù)荷試車一次貫通，實現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年達(dá)產(chǎn)。
主要創(chuàng)新點(diǎn)：
1. φ219mm 阿塞爾軋管機(jī)采用限動階梯芯棒軋制方式和快關(guān)方法，以解決荒管頭部喇叭口和荒管尾部三角形問題。快壓／快開方法，分別在管端頭部和尾部使用。
2. 在軋管機(jī)后臺，采用了如圖5所示的長導(dǎo)向輥。長導(dǎo)向輥以近似荒管的螺旋轉(zhuǎn)數(shù)旋轉(zhuǎn)直至軋制結(jié)束。長導(dǎo)向輥下方裝有交錯布置的18個支撐輥，這種輸送方式可防止軋制過程中荒管表面扭曲和劃傷，在上壓輥的作用下，還可減小荒管的擺動量。
3. 軋管機(jī)3個軋輥分別由3臺電機(jī)通過減速機(jī)、萬向接軸單獨(dú)傳動。
4. 穿孔機(jī)的毛管與軋管機(jī)荒管的旋轉(zhuǎn)方向相同，避免了二次斜軋過程中荒管因產(chǎn)生反向扭轉(zhuǎn)而出現(xiàn)的分層和表面微裂缺陷。
四、聊城中鋼聯(lián)ф325mm Assel機(jī)組的創(chuàng)新點(diǎn)
該機(jī)組結(jié)合了國內(nèi)外同類型機(jī)組的使用情況，在工藝方面進(jìn)行了多項創(chuàng)新。
1. 工藝路線的創(chuàng)新
在Assel機(jī)組的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝中，若軋管機(jī)出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致毛管產(chǎn)生甩廢；當(dāng)軋管機(jī)進(jìn)行換輥或檢修時，機(jī)組會被迫停產(chǎn)，嚴(yán)重降低了生產(chǎn)效率。
鑒于傳統(tǒng)工藝路線的不足，將傳統(tǒng)的穿孔一軋管工藝路線設(shè)計成一套機(jī)組可實現(xiàn)兩條工藝路線：
a. 穿孔一定（減）徑，即管坯切斷一加熱一穿孔一定（減）徑一冷卻一矯直；
b. 穿孔一軋管，管坯切斷一加熱一穿孔一軋管一定（減）徑一冷卻一矯直。
通過增加穿孔機(jī)后臺輸送輥道、定（減）徑機(jī)前臺橫移鏈床和軋管機(jī)前臺毛管橫移裝置，實現(xiàn)了根據(jù)不同工藝要求選擇不同工藝路線。
2. 穿棒方式的創(chuàng)新
通過對連軋管機(jī)組的芯棒預(yù)穿、循環(huán)技術(shù)進(jìn)行研究和借鑒，設(shè)計開發(fā)了Assel 機(jī)組芯棒預(yù)穿和限動小循環(huán)技術(shù)。圖6-51充分利用軋管機(jī)前臺空間，芯棒在軋管機(jī)前臺循環(huán)，并設(shè)計預(yù)穿線；在毛管移送至軋管機(jī)前臺后，利用前一支毛管的軋制時間，對其進(jìn)行預(yù)先穿棒；待前一支毛管軋制完成后，直接由毛管平移裝置平移進(jìn)行軋制。
3. 軋制方式的創(chuàng)新
為了解決薄壁、厚壁鋼管生產(chǎn)時的質(zhì)量差異問題，聊城中聯(lián)鋼通過對電氣控制系統(tǒng)、限動油缸進(jìn)行改造，實現(xiàn)了（1）回退軋制，（2）限動軋制的這兩種軋制方式。
五、河南長葛一鳴機(jī)械雙芯棒三輥斜軋管（ASSEL）機(jī)組
河南長葛一鳴機(jī)械有限公司發(fā)明了一種新型的雙芯棒機(jī)構(gòu)，即一根芯棒在軋制中，另一根芯棒預(yù)穿毛管。縮短芯棒的運(yùn)行時間，就可以縮短機(jī)組的軋制時間。
雙芯棒機(jī)構(gòu)是由兩組單芯棒機(jī)構(gòu)組合安裝在同一個移動平臺上的新型機(jī)構(gòu)見圖6-53。
機(jī)構(gòu)運(yùn)行說明，當(dāng)穿孔后的荒管經(jīng)送料機(jī)構(gòu)傳送到第一組的穿棒機(jī)構(gòu)的受料槽內(nèi)后，由氣動壓輪裝置壓緊毛管，啟動芯棒小車將芯棒穿入毛管，然后再啟動旋轉(zhuǎn)進(jìn)料機(jī)構(gòu)，將毛管送入軋管機(jī)中進(jìn)行軋制，當(dāng)?shù)谝唤M芯棒機(jī)構(gòu)處于軋制過程中，第二組芯棒機(jī)構(gòu)把冷卻后的芯棒提前預(yù)穿至穿孔后的毛管中，等待軋制，第一組芯棒機(jī)構(gòu)完成軋制后退回冷卻區(qū)備用，移動平臺有液壓缸推動將第二組芯棒機(jī)構(gòu)移動至軋制工作區(qū)，啟動旋轉(zhuǎn)進(jìn)料將毛管送入軋管機(jī)中進(jìn)行軋制，這樣實現(xiàn)兩支芯棒的循環(huán)使用，見圖6-54和圖6-55所示。
此套裝置是機(jī)械式伸縮移動平臺的雙芯棒機(jī)構(gòu)，通過獨(dú)立的進(jìn)料機(jī)構(gòu)和穿棒機(jī)構(gòu)，互不影響，機(jī)構(gòu)簡單，穿孔機(jī)無須等待軋機(jī)的穿棒時間和芯棒退回的冷卻時間，有效地解決了傳統(tǒng)三輥軋機(jī)軋制節(jié)奏慢的問題，此機(jī)構(gòu)設(shè)計緊湊，操作簡單。
以YM-76型雙芯棒熱軋機(jī)組為例說明。使用斜底爐加熱，單芯棒軋制年產(chǎn)量是5.5萬噸，經(jīng)改造使用雙芯棒后產(chǎn)量達(dá)到7.15萬噸，增加了35％。根據(jù)軋制周期計算，若加熱能力再提高，該機(jī)組仍有20％左右提高的潛力。
